2024. december 20-án négy elektromos busz érkezett Zakopanéba, amelyeket a Tátrai Nemzeti Park (TPN) vásárolt 3 millió 198 ezer zloty értékben. A járművek egyelőre Kuźnicéban állomásoznak, és tavaszig valószínűleg ott is maradnak
Ennek oka elsősorban a téli időjárás, valamint az, hogy a Tátrai Megyei Hivatal – a Halastóhoz (Morskie Oko) vezető út tulajdonosa – nem adta hozzájárulását a működésükhöz. A Mercedes buszok 19, kerekesszékes személy szállítása esetén 16 ülőhellyel vannak felszerelve, és rámpával is rendelkeznek, hogy megkönnyítsék a fogyatékkal élők számára a beszállást. További előny, hogy az autóbuszok ülései eltávolíthatók, hogy több kerekesszékes személyt tudjanak szállítani. Mindegyik jármű 200 lóerős motorral rendelkezik. A nemzeti park közleménye szerint ez volt az a modell, amely a hegyi útvonalon, nyári körülmények között végzett tesztek során a legjobban teljesített.
Az üzembe helyezéssel kapcsolatos elsődleges problémát a megyei hivatal jóváhagyásának hiánya jelenti. Andrzej Skupień, a Tátra Megyei Hivatal vezetője azzal érvelt, hogy a Halastó felé vezető út belterületi útnak minősül, ahol a jelenlegi jogi állapot szerint a rendszeres személyszállítás lehetetlen. A hivatalvezető az autóbuszok és a jelenleg közlekedő lovaskocsik együttes közlekedése, valamint (különösen a főszezonban) a nagy turistaforgalom miatt is aggodalmát fejezte ki.
A véglegesített vásárlás ellenére továbbra is kétséges a rendszeres autóbuszjáratok közlekedésének jövője a Halastóhoz vezető útvonalon. Szymon Ziobrowski, a TPN igazgatója hangsúlyozza, hogy jelenleg a téli körülmények és a nehéz útviszonyok akadályozzák az autóbuszok használatát, emellett jelenleg is folynak a tárgyalások az üzemeltetésük formájáról. Úgy tudni, hogy az esetleges téli közlekedésükhöz az út megfelelő karbantartása és az ilyen típusú járművek közlekedéséhez történő igazítása szükséges. A TPN vezetése reméli, hogy a buszok 2025-ben a májusi hosszú hétvégén már rendszeres járatként közlekedhetnek majd. Az elektromos buszok beszerzését az állatvédő szervezetek szorgalmazták a lószállítás alternatívájaként. A Klíma- és Környezetvédelmi Minisztérium 3,5 millió zlotyt biztosított erre a célra, a Tátrai Megyei Hivatal és más tátrai önkormányzatok azonban a továbbra is lovak által húzott hibrid lovaskocsik fejlesztése mellett foglaltak állást.
Forrás: https://portaltatrzanski.pl
